Le quattro auto che, nel Marzo del 2008 avevano partecipato alla San Marino - Parigi, e che nel dicembre del 2009, superando se stesse, hanno affrontato la durissima maratona che le ha portate da San Marino alla Lapponia Finlandese, sono Fiat 500 L.

La 500 L nasce nel settembre 1968 come versione lussuosa della 500 F. Le differenze sono solo estetiche: la più evidente è l'adozione di tubi di rinforzo ai paraurti, atti a dare maggiore protezione nei parcheggi all'automobile più piccola in circolazione in Italia. All'esterno, oltre che per i tubi, cambia nei tergicristalli, innestati a pressione e non più avvitati (montati poi anche sulla F), e nel frontale, che perde il fregio con i baffi, sostituito dal più moderno stemma Fiat rettangolare. Così come nella F, il clacson viene spostato dal cofano anteriore al supporto della balestra. Sul cofano posteriore compare la scritta "Fiat 500 L" su due righe. Rimangono le moulure sui sottoporta, le coppe ruota diventano meno bombate. Vengono applicate cornici cromate anche al parabrezza, al lunotto (nelle guarnizioni) e sui gocciolatoi laterali. All'interno la 500 L smentisce la leggendaria spartanità della 500 F e dei modelli precedenti: sedili reclinabili (offerti dal '70 come optional anche sulla F), rivestimento pavimento in moquette, plancia completamente imbottita, nuovo cruscotto con indicatore carburante, identico a quello della 850, ma di colore nero anzichè beige. Le levette di apertura delle porte vengono spostate nella parte inferiore, cambiano le manovelle degli alzacristalli e vengono applicate comode tasche portaoggetti in plastica. Il tunnel centrale viene rivestito in plastica nera, e viene aggiunto un portaoggetti davanti alla leva del cambio. La meccanica è la stessa della F. Per quanto riguarda la carrozzeria, questo modello seguirà, per motivi economici, le modifiche apportate alla F nel corso della produzione: dal 1968 spostamento del clacson dal vano bagagli alla balestra, dal 1970 spostamento in alto della luce targa, dal Luglio 1972 il cofano motore è tenuto aperto da un'astina anzichè da una cinghia di gomma. Anche gli optional introdotti sulla L, verranno estesi alla F: pneumatici radiali (dall'inizio produzione), antifurto bloccasterzo (dal '70), rivestimento sedili in panno (dal '69). Anche la gamma colori si arricchisce di tinte in quel periodo all'ultima moda: nero e giallo. La produzione termina nel Novembre 1972, quando la F e la L vengono sostituite dalla 500 R. Prezzo di listino nel Settembre 1968: 525.000 lire Codice telaio: Fiat 110 F/L Berlina 500 Codice motore: 110 F 000.

Caratteristiche tecniche